Son tejidos de una sola pieza en telares especiales, con una tensión apropiada para asegurar la firmeza del bloque y su alta calidad. Impregnados al vacío con un compuesto de alta resistencia a la temperatura. Su fibra fenólica y resinas naturales con inserción de alambre de cobre refuerzan su estructura compacta. Los bloques son fáciles de instalar y su forma le asegura una larga vida. Son recomendables para perforaciones y bajo condiciones severas. Podemos proporcionar la medida apropiada para sus equipos. Los bloques son suministrados sin perforar o perforados, permitiendo un 100% de contacto de la superficie de fricción con el tambor.
Son tejidos de una sola pieza en telares especiales, con una tensión apropiada para asegurar la firmeza del bloque y su alta calidad. Impregnados al vacío con un compuesto de alta resistencia a la temperatura. Su fibra fenólica y resinas naturales con inserción de alambre de cobre refuerzan su estructura compacta. Los bloques son fáciles de instalar y su forma le asegura una larga vida. Son recomendables para perforaciones y bajo condiciones severas. Podemos proporcionar la medida apropiada para sus equipos. Los bloques son suministrados sin perforar o perforados, permitiendo un 100% de contacto de la superficie de fricción con el tambor.
Los frenos de zapata son muy utilizados en la maquinaria en general y especialmente para frenos de automóviles y ferrocarriles. En todos los casos estos frenos funcionan haciendo rozar con fuerza una zapata, bien sea de hierro o de acero recubierta por un material especial de fricción, con un tambor metálico, generalmente de hierro fundido, especialmente tratado, en movimiento con la intención de detenerlo o en tal caso mantenerlo detenido.
En algunas aplicaciones como en los trenes la zapata roza directamente sobre la rueda
La cinta tejida con inserción de cobre opera en seco como en baño de aceite y cuenta con las siguientes medidas:
Ancho: Hasta 20 pulgadas
Espesor: Desde 3/16″ hasta 1 ½”
Longitud: Hasta 10 mts.
La cinta tejida con inserción de cobre opera en seco como en baño de aceite y cuenta con las siguientes medidas:
Ancho: Hasta 20 pulgadas
Espesor: Desde 3/16″ hasta 1 ½”
Longitud: Hasta 10 mts.
Las zapatas de frenos en acero o fundición llevan material de fricción tejido, el cual contiene un alto grado de flexibilidad, lo que les permite su adaptación a diferentes diámetros de zapatas, nuestro proceso de dimensionado garantiza un cumplimiento exacto de los requerimientos de ancho, espesor y longitud solicitados por nuestros clientes. No contiene asbesto.
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL
Cintas de fricción tejido para aplicación de aceite y seco.
Presentación:
• Ancho: Hasta 20 pulgadas
• Espesor: Desde 3/16” hasta 1 1/2”
• Longitud: Hasta 10 metros
Dada la composición y textura de las pastillas de freno, estas poseen excepcionales propiedades mecánicas, así como un estable coeficiente de ficción y bajo desgaste.
Dada la composición y textura de las pastillas de freno, estas poseen excepcionales propiedades mecánicas, así como un estable coeficiente de ficción y bajo desgaste.
Material moldeado con fibras minerales desarrollado principalmente para aplicaciones industriales de ligera/media carga.
• Sus propiedades de fricción y mecánicas hacen del SA92, la Calidad universal de Motofrenos.
• Puede trabajar en seco, no afecta las partes metálicas contra las que trabaja.
• No contiene Amianto (Asbesto)
La re-manufactura de discos para frenos en baño de aceite, se utilizan en todo tipo de equipo de maquinaria pesada y agrícola. Su principal beneficio está representado en el ahorro hasta en un 50 % en dicha reparación con
igual rendimiento al disco original.
La placa de fricción SF es pre-moldeada, posee ranura que facilitan el flujo de aceite para refrigerar el sistema de frenos, permitiendo así, un óptimo coeficiente de fricción, alto rendimiento y bajas temperaturas.
La re-manufactura de discos para frenos en baño de aceite, se utilizan en todo tipo de equipo de maquinaria pesada y agrícola. Su principal beneficio está representado en el ahorro hasta en un 50 % en dicha reparación con
igual rendimiento al disco original.
La placa de fricción SF es pre-moldeada, posee ranura que facilitan el flujo de aceite para refrigerar el sistema de frenos, permitiendo así, un óptimo coeficiente de fricción, alto rendimiento y bajas temperaturas.
